Кышын салкын һәм карлы урыннарда яки илләрдә яшәүче кайбер машина хуҗалары өчен, кыш җиткәч, карлы юлларда нормаль йөри алу өчен, машина йөртүчеләргә шиннарын алыштырырга кирәк. Шулай итеп, базардагы кар шиннары белән гади шиннар арасында нинди аерма бар? Әйдәгез, моны ачыклыйк.

Кышкы шиналар дип 7°C тан түбән температурага яраклы шиналар атала. Аның резина формуласы барлык сезоннар өчен дә яраклы шиннарга караганда күпкә йомшакрак. Ул түбән температуралы мохиттә яхшы эластиклыкны саклый ала, һәм аның тотынышын гадәти кышкы һава торышында кулланырга мөмкин. Ләкин, карда гадәти куллануны канәгатьләндереп булмый, һәм тотынышын шактый киметәчәк.

Кар шиналары гадәттә карлы юлларда кулланыла торган продуктларны аңлата, гадәттә шпилькалы шина дип атала. Резина блокка урнаштырылган бу төр шина җир белән түбәнрәк тартылу көче белән көрәшә ала. Гади шиналарга караганда, шпилькалы шиналарның боз һәм кар юллары белән ышкылуны арттыру өчен махсус конструкциясе бар. Аның өстенлеге бозлы һәм карлы юлларның үткәрүчәнлеген һәм куркынычсызлыгын яхшыртуында. Шуңа күрә шпилькалы шиналарның протектор материалы да бик йомшак. Кремний кушылмасы каучук формуласы шома боз өслегенә тыгызрак тиеп, барлык сезон шиналарына һәм кышкы шиналарга караганда күбрәк ышкылу тудыра. Температура 10°C тан түбән булганда, кар шинасының өслеге йомшара, шуңа күрә яхшырак тотыну өчен.

Моннан тыш, карда шпилькалы шиннарның эшчәнлеге гади кар шиналарына караганда күпкә яхшырак, һәм аларның тормозлау юлы кыскарак, шуның белән куркынычсызлык тәэмин ителә.

Шуңа күрә, әгәр сезнең райондагы юл карлы яки бозлы булса, без, әлбәттә, җирле законнар һәм кагыйдәләр нигезендә, шина шпилькалары булган шиналар кулланырга киңәш итәбез, чөнки шпилькалы шиналар юл өчен бик зыянлы. Әгәр дә сез карсыз яки аз күләмдә кар яуган юлда гына йөрсәгез, гади кышкы шиналар күпчелек юл шартларына чыдый ала.