Төре:
Хәзерге вакытта,TPMSтуры булмаган шин басымын күзәтү системасына һәм туры шин басымын күзәтү системасына бүлеп була.
Туры булмаган TPMS:
Турыдан-туры TPMS
Тәгәрмәч тизлегенә нигезләнгән TPMS (Wheel-Speed Based TPMS), шулай ук WSB буларак та билгеле, шиналар арасындагы әйләнү тизлеге аермасын чагыштыру өчен ABS системасының тәгәрмәч тизлеге сенсорын куллана, шиналар басымын күзәтү өчен. ABS тәгәрмәч тизлеге сенсорын тәгәрмәчләрнең бикләнгәнме-юкмы икәнен билгеләү һәм блокланмаска каршы тормоз системасын эшләтеп җибәрергәме-юкмы икәнен хәл итү өчен куллана. Шиналар басымы кимегәндә, машинаның авырлыгы шинаның диаметрын киметәчәк, тизлек үзгәрәчәк. Тизлек үзгәрүе WSB сигнализация системасын эшләтеп җибәрә, ул хуҗага шиналар басымының түбән булуы турында хәбәр итә. Шуңа күрә туры булмаган TPMS пассив TPMSка карый.
Турыдан-туры шин басымын күзәтү системасы, PSB - шин басымын үлчәү өчен шинага урнаштырылган басым датчигын кулланучы система, һәм шин эчендәге басым мәгълүматын үзәк кабул итүче модульгә тапшыру өчен сымсыз тапшыргыч куллана, аннары шин басымы мәгълүматлары күрсәтелә. Шина басымы түбән булганда яки агып чыкканда, система сигнал бирә. Шуңа күрә турыдан-туры TPMS актив TPMSка карый.
Уңай һәм тискәре яклары:
1. Проактив куркынычсызлык системасы
Автомобильнең гамәлдәге куркынычсызлык системалары, мәсәлән, антиблокировкалы тормоз системасы, электрон тизлек блоклары, электрон руль көчәйткечләре, һава мендәрләре һ.б., һәлакәттән соң гына гомерне саклый ала, "Коткарудан соң" куркынычсызлык системасына карый. Ләкин, TPMS югарыда телгә алынган куркынычсызлык системасыннан аерылып тора, аның функциясе шунда: шиналардагы басым начарланырга җыенганда, TPMS йөртүчегә куркынычсызлык чараларын күрергә кирәклеген искәртә ала һәм мөмкин булган һәлакәтне бетерә ала, "Проактив" куркынычсызлык системасына карый.
2. Шиналарның хезмәт итү вакытын яхшыртыгыз
Статистик мәгълүматлар күрсәткәнчә, эшли торган автомобиль шинасының хезмәт итү вакыты, әгәр шин басымы озак вакыт стандарт кыйммәтнең 25% тан түбән булса, проект таләпләренең 70% ына гына җитә ала. Икенче яктан, әгәр шин басымы артык югары булса, шинаның урта өлеше арта, ә шин басымы гадәти 25% тан югарырак булса, шинаның хезмәт итү вакыты проект таләпләренең 80-85% ына кадәр кими, шин температурасы арткан саен, шинаның эластик бөкләнү дәрәҗәсе арта, ә 1°C арткан саен шинаның югалуы 2% ка арта.
3. Ягулык куллануны киметү, әйләнә-тирә мохитне саклауга ярдәм итә
Статистика буенча, шин басымы гадәти күрсәткечтән 30% ка түбәнрәк, двигательгә шул ук тизлекне тәэмин итү өчен күбрәк ат көче кирәк, бензин куллану башлангычның 110% ын тәшкил итәчәк. Бензинны артык куллану йөртүчеләрнең машина йөртү чыгымнарын арттырып кына калмый, ә күбрәк бензин яндырып, күбрәк төтен газы чыгара, бу һава сыйфатына тәэсир итә. TPMS урнаштырылганнан соң, йөртүче шин басымын реаль вакыт режимында контрольдә тота ала, бу ягулык куллануны гына түгел, ә автомобиль төтене китереп чыгарган пычрануны да киметә ала.
4. Транспорт чарасы компонентларының тәртипсез тузуыннан һәм ертылудан сакланыгыз
Әгәр машина югары шин басымы астында йөрсә, озак вакыт дәвамында двигатель шассисының җитди тузуына китерәчәк; әгәр шин басымы тигез булмаса, бу тормозның тайпылуына китерәчәк, шуның белән асылма системасының гадәти булмаган югалтулары артачак.
Бастырып чыгару вакыты: 2022 елның 26 сентябре
