Type языгыз
Хәзерге вакытта,TPMSтурыдан-туры шин басымын мониторинглау системасына һәм шин басымын турыдан-туры мониторинг системасына бүлеп була.
Турыдан-туры TPMS ：
Туры TPMS
WSB дип аталган тәгәрмәч тизлегенә нигезләнгән TPMS (тәгәрмәч тизлеге нигезендә TPMS), ABS системасының тәгәрмәч тизлеге сенсорын куллана, шин басымын күзәтү өчен шиналар арасындагы әйләнү тизлеге аермасын чагыштыру өчен. ABS тәгәрмәч тизлегенең сенсорын куллана, тәгәрмәчләр бикләнгәнме-юкмы икәнен ачыклау һәм тормозга каршы тормоз системасын эшләтеп җибәрү өчен. Шин басымы кимегәндә, машинаның авырлыгы шинаның диаметрын киметәчәк, тизлек үзгәрәчәк. Тизлекнең үзгәрүе WSB сигнализация системасын этәрә, ул хуҗаны түбән шин басымы турында кисәтә. Шулай итеп, турыдан-туры TPMS пассив TPMSныкы.
Туры шин басымын мониторинглау системасы, PSB - шина басымын үлчәү өчен шинага куелган басым сенсорын куллана торган система, һәм шина эченнән басым мәгълүматын үзәк кабул итүче модулына күчерү өчен чыбыксыз тапшыргыч куллана, аннары шин басымы мәгълүматлары. күрсәтелә. Шин басымы түбән булганда яки агып чыккач, система сигнализацияләнәчәк. Шуңа күрә туры TPMS актив TPMSныкы.
Уңай яклары:
1.Проактив куркынычсызлык системасы
Автомобиль куркынычсызлыгы системалары, мәсәлән, тормозга каршы тормоз системасы, электрон тизлек йозаклары, электрон руль, куркынычсызлык каплары һ.б. авариядән соң гына тормышны саклый ала, "Коткару тибыннан соң" куркынычсызлык системасына керә. Ләкин, TPMS югарыда телгә алынган куркынычсызлык системасыннан аерылып тора, аның функциясе шунда: шин басымы дөрес булмаганда, TPMS машина йөртүчегә сигнализация сигналы аша куркынычсызлык чараларын күрергә һәм мөмкин булган аварияне бетерергә искәртә ала, "". Актив ”куркынычсызлык системасы.
2. Шиналарның хезмәт итү вакытын яхшырту
Статистика мәгълүматлары шуны күрсәтә: шин басымы озак вакыт стандарт бәянең 25% тан түбән булса, эшләп килүче автомобиль шинасының хезмәт срогы дизайн таләпләренең 70% ка җитә ала. Икенче яктан, шин басымы артык зур булса, шинаның урта өлеше артыр, шин басымы гадәти бәядән 25% ка югарырак булса, шинның хезмәт итү вакыты дизайн таләпләренә кадәр кыскартылачак. 80-85%, шин температурасы күтәрелү белән, шинның эластик бөкләнү дәрәҗәсе артачак, һәм 1 ° C арту белән шинаның югалуы 2% ка артачак.
3. Ягулык куллануны киметү, әйләнә-тирә мохитне саклау өчен уңайлы
Статистика буенча, шин басымы гадәти кыйммәттән 30% түбән, двигательгә шул ук тизлекне тәэмин итү өчен күбрәк ат көче кирәк, бензин куллану оригиналның 110% тәшкил итәчәк. Бензинны артык күп куллану машина йөртүчеләрнең машина йөртү чыгымнарын арттырмыйча, бензинны яндырып, газ сыйфатын арттыра. TPMS урнаштырылганнан соң, машина йөртүче шин басымын реаль вакытта контрольдә тота ала, бу ягулык куллануны киметеп кенә калмый, ә автомобиль чыгару аркасында булган пычрануны да киметә ала.
4. Транспорт компонентларының тәртипсез киеменнән һәм ярылуыннан сакланыгыз
Әгәр дә машина югары шин басымы белән идарә итү шартларында, озак вакыт двигатель шасси киеменә китерәчәк; шин басымы бертөрле булмаса, ул тормозның бозылуына китерәчәк, шулай итеп асылмалы системаның гадәти булмаган югалтуын арттыра.
Пост вакыты: 26-2022 сентябрь