Максат ：
Сәнәгать икътисадының алга китүе белән беррәттән, автомобиль күп күләмдә куллана башлый, шоссе һәм автомагистраль дә көннән-көн игътибарны җәлеп итә, үсеш ала.Кушма Штатларның иң озын автомагистраль озынлыгы һәм шоссе озынлыгы, якынча 69,000 километр дәүләтара автомобиль челтәрен формалаштырды, бу юл америкалыларның көндәлек тормышының мөһим өлешенә әверелде.Көнбатыш Европа илләре һәм Япония, юл челтәре нигезе яхшы, шоссе шулай ук челтәргә әверелә, юл транспорты эчке транспортның төп көче булды.Developingсеш илләре буларак, Кытай былтыр дөньяда ачык булган экспресс юлларның озынлыгы буенча икенче урында, 2008 елда гомуми озынлыгы 60,000 километрдан артык. Ләкин, зур территориясе аркасында, уртача тыгызлык тизлекле челтәр бик түбән, юл шартлары да чагыштырмача начар.
Магистральнең тизлеге һәм уңайлыгы кешеләрнең вакыт һәм киңлек төшенчәсен үзгәртте, төбәкләр арасын кыскартты, кешеләрнең яшәү рәвешен яхшыртты.Ләкин, олы юлдагы җитди юл-транспорт вакыйгасы шаккатыра, ул дөньяның күп илләренең игътибарын җәлеп итте, һәм тиешле профилактик чаралар турында сөйләшә башлады.
Америка Автомобиль инженерлары җәмгыяте тарафыннан 2002-нче елда үткәрелгән сораштыру нәтиҗәләре буенча, АКШ-та ел саен уртача 260,000 юл-транспорт вакыйгасы түбән шин басымы яки агып чыгу аркасында килеп чыга;Автомобиль юлындагы юл-транспорт һәлакәтләренең җитмеш проценты яссы шина аркасында килеп чыга;өстәвенә, ел саен шиналарның 75 проценты ватылу яки түбән инфляцияләнгән шина аркасында килеп чыга.Статистика шуны күрсәтә: юл-транспорт һәлакәтләренең артуының төп сәбәбе - шинаның югары тизлектә йөртүдә эшләмәве аркасында.Статистика буенча, Кытайда автомобиль юл-транспорт һәлакәтләренең 46% шинаның ватылуы аркасында килеп чыга, шиналарның берсе генә аварияләр санының 70% тәшкил итә, бу гаҗәп сан!
Машинаның югары тизлектә йөртү процессында шинаның эшләмәве - иң үлемгә китерүче һәм аварияләрнең яшерен куркынычларын булдырмау - кинәт юл-транспорт һәлакәтләренең мөһим сәбәбе.Шин проблемаларын ничек чишәргә, шиналар бәрелүен ничек кисәтергә, дөньяда төп проблема булды.
12000 елның ноябрендә Президент Клинтон законга Федераль Транспорт Законына үзгәрешләр кертү турындагы законга кул куйды, федераль законнар 2003 елдан бирле җитештерелгән барлык яңа машиналарның шина басымын мониторинглау системасын таләп итә (TPMS) стандарт буларак;2006 елның 1 ноябреннән автомобиль юлында йөрергә кирәк булган барлык машиналар шин басымын мониторинглау системасы (TPMS) белән җиһазландырылачак.
2001 елның июлендә АКШ Транспорт департаменты һәм Милли Магистраль Куркынычсызлыгы Идарәсе -NHTSA-RRB-TSA) бергә булган шин басымын мониторинглау системасын (TPMS) бергәләп бәяләделәр, конгресс таләпләренә җавап итеп, беренче тапкыр, отчет TPMS сылтама термины буларак куллана һәм туры TPMSның югары җитештерүчәнлеген һәм төгәл мониторинг мөмкинлекләрен раслый.Өч төп куркынычсызлык системасының берсе буларак, TPMS, куркынычсызлык каплары һәм тормозга каршы тормоз системасы (ABS) белән берлектә, халык тарафыннан танылды һәм тиешле игътибар алды.
Пост вакыты: 15-2023 март