Автомобиль сәнәгате үсеше белән шиннарның структурасы, җитештерү технологиясе һәм эшчәнлеге даими рәвештә яхшыра һәм камилләшә, шулай ук шин клапаннарының структурасы һәм төрләре дә даими үзгәрә һәм үсеш ала. Гадәттә шин клапаннары ике категориягә бүленә: берсе - эчке трубка клапаны, ул эчке трубканың компонентларының берсе, ул алты почмаклы гайкалардан, клапан үзәкләреннән, саклагыч капкачлардан һәм башка өлешләрдән тора. Икенчесе - металл нигездән, клапан үзәктән һәм саклагыч капкачтан торган камерасыз клапан. Моннан тыш, турыдан-туры кырый тишегенә урнаштырыла торган кабык формасындагы трубкасыз клапан да бар. Шина трубкасы һәм камерасыз шинасы төрле куллану таләпләре астында кирәкле басымны саклый алу өчен шин клапаны аша тутырыла, һава үткәрми һәм һава чыгармый. Алар арасында эчке трубка клапаны безнең компаниянең тәгәрмәч җыю процессында киң кулланыла. Шул ук вакытта куллану процессында кайбер проблемалар да бар.
Клапан насадкасы җыелмасы тәгәрмәчкә урнаштырылды һәм комачаулау анализланды. Клапан насадкасы белән тәгәрмәч пластинасы һәм тәгәрмәч дискасы арасындагы комачаулау расланды. Клапан насадкасы белән тәгәрмәч пластинасы арасындагы комачаулау 4,76 мм, клапан насадкасы белән диск арасындагы комачаулау 2,86 мм, ә гомуми комачаулау 7,62 мм. Туфлау процессында клапан насадкасы позициясенең динамик үзгәреше аркасында, теоретик анализ белән чынбарлыктагы хәл арасында билгеле бер аерма бар.
2. Яхшырту җиңеллеге
Клапан НОЗЗЛлары җыелмасының һәр өлешенең СТРУКТУРАЛЬ параметрларын АНАЛИЗЛАУ нигезендә, клапан гайкасы һәм прокладкасы яхшыртылганда, гайка клапан НОЗЗЛларына кертелә, шуның белән клапан НОЗЗЛлары зур көйләү диапазонына ирешә һәм клапан новшлары белән кырый арасындагы комачаулавын киметә ала. Хәзерге вакытта кайбер җитештерүчеләр E03C алты почмаклы гайкалар кулланалар, тыгылу күренеше киң таралган. Ләкин, клапан гайкасын алты почмаклы булмаган төргә үзгәртү туктап калудан сакланырга мөмкин.
Кыскасы, югарыдагы таблицадан күренгәнчә, клапан форсункасының бөкләү почмагы 84° бөкләнгәндә һәм биеклеге 35 мм булганда, 3,88 мм ара кала. Ләкин, башка алты почмаклы үзәкле гайкалар, D08C эчке торба түгәрәк ястыклары һәм ястык ястыкчасындагы ястыкча калынлыгы йогынтысы аркасында, аның биеклеген артык киметеп булмый. Шуңа күрә, клапан форсункасының бөкләү почмагы 86° буенча бөкләнде, биеклеге 35 мм га үзгәртелде, һәм клапан гайкасы алты почмаклы булмаган төргә тигез үзгәртелде, бу кырда сыналды һәм расланды.
3. Яхшырту эффекты
Продукция бәясен арттырмау, дискның ныклыгына һәм урнаштыруга тәэсир итмәү нигезендә, клапан насадкасының структурасы һәм аксессуарлары яхшыртыла, бу 8.5-20 диск һәм клапан насадкасының комачаулавы проблемасын тулысынча хәл итә, шина җыюны алдан җыюның җитештерү нәтиҗәлелеген арттыра һәм куәтне яхшырту өчен ныклы ярдәм һәм гарантия бирә. Шул ук вакытта, сатудан соң кулланучыларның һава белән тутыру проблемасы да хәл ителә.
Бастырып чыгару вакыты: 2022 елның 12 августы
