Клапан структурасы
Эчкешина клапаныБуш шинаның аерылгысыз өлеше булып тора, ул шин кулланылганда һәм вулканизацияләнгәндә билгеле бер һава басымын тутыру, һаваны чыгару һәм саклап тору өчен кулланыла. Клапан конструкциясе түбәндәге таләпләрне тәэмин итәргә тиеш: югары нәтиҗәле тутыру һәм бушату, эчке торба басымын тикшерү җиңел, һаваның яхшы герметиклыгы, билгеләнгән басым астында һава агып чыкмау, җитештерүнең гадилеге, бердәм спецификацияләр, җиңел алыштыру; 100°C югары температурада һәм -40°C түбән температурада резина яраксыз, эчке торба белән беркетелә һәм кушыла ала, һәм аның ышкылуы, дат басуы яки каплавы кабырчыклануы юк.
Шиферлау процессы
Клапан үзәге эчке торба клапан соплосының өске очының эчке тишегенә урнаштырылган һәм герметиклыкны саклау өчен бер яклы клапан булып тора. Клапан үзәген әкрен генә борып урнаштырыгыз, бик каты кысып куярга ярамый (агып чыгу булмасын), шулай итеп клапан үзәге җепләренең йозаклануын, пружинаның ватылуын, резина прокладканың герметиклыгын югалтуын булдырмаска мөмкин; шул ук вакытта клапан авызына һәм клапан үзәге эшчәнлегенә игътибар итегез, барометрны һәм клапан капкачын үлчәү җиңел. Туфлау алдыннан, клапан соплосын (клапан үзәген дә кертеп) пычракның эчке торбага керүен булдырмас өчен сөртеп алырга кирәк. Туфлау вакытында клапан үзәген чыгарырга яки йомшартырга ярамый, чөнки ул еш кына борылып һәм борылып чыгарыла, резина герметик боҗра әкренләп үз көчен югалтачак. Һава басымын үлчәгәндә, барометр клапанның үзәк клапаны белән тыгыз бәйләнештә булырга тиеш, артык көч куймаска кирәк, машинага зыян китермәсен өчен. Тутырганнан соң клапаннан һава агып торамы-юкмы икәнен тикшерергә кирәк. Агып чыгу очраклары ачыкланганда, вакытында ремонт яки яңа детальләрне алыштыру кирәк. Клапанның үзәкләре ватылмасын яки киләсе юлы алу авыр булмасын өчен, каты винтлар белән бормагыз. Барлык клапан капкачын кияргә һәм тузан, пычрак авызга кереп, тыгылу һәм дат басуын булдырмас өчен ышанычлы итеп кысырга кирәк, шулай итеп пружинаның ватылуы һава агып чыгуның әкрен булуына китерә.
Җыю вакыты
Шина һәм диск җыелганда, клапан очының диск тишегендәге урнашуына игътибар итәргә кирәк, бернинди тайпылышка юл куелмаска тиеш, һәм клапан очы клапан үзәген чыгарганда тормоз тикшерү тишегеннән читтә торырга тиеш, җепкә зыян китермәс өчен артык тиз һәм каты термәскә кирәк.
Кечкенә детальләр
Шиналар кулланганда, кайбер вак детальләрне күрмәү җиңел. Машина юл читендә яки кайбер хәрәкәтсез әйберләр янында туктаганда, һава форсункасы еш кына тротуар кебек нәрсәгә тиеп тора. Бу ноктада һава форсункасының тамыры чик кырые (кискенрәк) киселгән булырга мөмкин, бу газ агып чыгуга китерә (тиздән көчле агып чыгу, берничә көн эчендә зарядка ясарга кирәк). Шуңа күрә бу хәлнең килеп чыгуын киметү өчен артык озын һава форсункаларын кулланмаска тырышыгыз. Хәзерге вакытта базарда бер төрле һава форсункасы капкачы популяррак, аның өске өлешендә җайланма бар, һава басымын тикшергәндә авыз капкачын ачарга кирәкми, бары тик барометр белән генә үлчәү кирәк. Мондый һава форсункасы уңайлы булса да, һава форсункасы капкачы артык озын булса да, проблемалардан саклану өчен кирәксез проблемалар тудырмаска киңәш ителә.
Бастырып чыгару вакыты: 2022 елның 19 августы
