1. Фональ мәгълүмат
Double Mass Fly Wheel (DMFW) - 1980-нче еллар азагында автомобильләрдә барлыкка килгән яңа конфигурация, һәм автомобиль электр поездларының тибрәнү изоляциясенә һәм тибрәнү кимүенә зур йогынты ясый.
.Әр сүзнеңгайкаоригиналь чебенне ике өлешкә бүлү. Бер өлеше оригиналь двигательнең бер ягында кала һәм двигательнең әйләнү моментын җибәрү һәм җибәрү өчен оригиналь чебен ролен башкара. Бу өлеш төп масса дип атала; бүтән өлеше тапшыруның әйләнү инерциясен яхшырту өчен, сызыкның тапшыру ягына урнаштырылган. , бу өлеш икенчел масса дип атала. Ике өлеш арасында ел саен нефть куышлыгы бар, һәм куышка язгы шок сиңдергеч куелган, ул 1-нче рәсемдә күрсәтелгәнчә, виногның ике өлешен тоташтыру өчен җаваплы. Икенчел масса вагонның инерция моментын арттырмыйча, эш тизлегеннән түбән резонанс тизлеген киметә ала.
Hexi база двигатель заводы EK / CM / RY / SN / TB 5 икеләтә масса двигатель җитештерә. Бу 5 двигательнең ике массалы винтовкалары автоматик станция (OP2135) белән кысыла, һәм ике массалы винтовкаларны кысу өчен болтлар Торкс болтлары. Кысу төгәллеге югары булырга тиеш, һәм почмакта бераз тайпылу кысылуның валга дөрес булмавына китерәчәк. Уртача алганда, һәр сменада 15 квалификациясез продукт барлыкка килде, нәтиҗәдә күп ремонт ясалды һәм җитештерү линиясенең нормаль эшенә тәэсир иттеләр.
Хәзерге вакытта, ике массалы виноградны кысу станциясе, болт моментын күзәтү өчен момент плюс почмагы (35 ± 2) N m + (30 ～ 45) ° белән идарә итү ысулын куллана. Моннан тыш, ике массалы винтовка болтының статик моменты зур (техник таләпләр: 65 N · m ~ 86 N · m). Момент таләпләрен канәгатьләндерү өчен, җиң (3 нче рәсемдә күрсәтелгәнчә) һәм болтны кысу процессында төгәлрәк тигезләнергә тиеш. Шуңа күрә, бу кәгазь проблемалы очракларга нигезләнеп тикшерү һәм анализ үткәрә, һәм ике массалы винтовка болтының кысылу дәрәҗәсен күтәрү буенча тиешле карарлар тәкъдим итә.
2. Луг гайкаларын квалификациясез кысуны тикшерү
"Ялгыш кысу проблемасыКочак"квалификацияләнмәгәннәрнең гомуми санының 94,63% тәшкил итте, бу төп масса булган, ике массалы винтовка болтының кысылу дәрәҗәсенә китергән төп проблема. Төп проблеманы билгеләгәннән соң, без дөрес дару яза алабыз. Сәхнә һәм җитештерү ситуациясе белән берлектә төп тикшеренү юнәлеше ачыкланды.
Статус-кво тикшерүе мәгълүматлары буенча, 2021 елның гыйнварыннан мартына кадәр 459 икешәр массалы винтовкалар болтлары кысылмады һәм 1-нче таблицада һәм 6-нчы рәсемдә күрсәтелгәнчә анализ ясалды. Анализланганнан соң, ике массалы винтовка болтларының 25-е җиһазның начар булуы, камераның килеп чыгуы, җиһазның килеп чыгуы, җиһазның килеп чыгуы, җиһазның килеп чыгуы аркасында зарарлануы, җиһазның килеп чыгуы, җиһазның килеп чыгуы, җиһазның килеп чыгуы, җиһазның килеп чыгуы, җиһазның килеп чыгуы аркасында зарарлануы, җиһазның килеп чыгуы, җиһазның килеп чыгуы, җиһазның килеп чыгуы, камераның килеп чыгуы аркасында зарарлануы, җиһазның килеп чыгуы, җиһазның килеп чыгуы, җиһазның килеп чыгуы, җайланманың килеп чыгуы, җайланманың зарарлануы, җиһазның килеп чыгуы, җиһазның килеп чыгуы, җиһазның килеп чыгуы, җиһазның килеп чыгуы, җиһазның килеп чыгуы, җиһазның килеп чыгуы, җиһазның килеп чыгуы, җиһазның килеп чыгуы, җайланма зарарлануы аркасында кысылмаганлыгы ачыкланды. җиң һ.б. зуррак очраклы. Шуңа күрә, бу проблеманың төп өлеше теоретик яктан 1-25 / 459 = 94,83% дәрәҗәсендә чишелергә мөмкин.
3. Чишү
1. Очкыч иҗекләренең коралландырылган тешләрен чишү чишелеше
Очкыч тырнакларын кораллау урынын тикшереп, винтовка тырнакларын кораллау тешләренең каты тузганнары, һәм тешләр чебен шакмаклары белән эффектив катнаша алмаулары ачыкланды. Equipmentиһазны кысу процессында винт селкенә, җиңнең болт белән дөрес булмаганга китерә. Кысу процессы вакытында җиң болттан сикерә, яки болт өслегендә буш әйләнә, нәтиҗәдә квалификациясез кысылуга китерә.
Яңа винтовка коралларын алыштырыгыз, куллану датасы винтовка кораллау коралында билгеләнде, һәм кораллау 3 ай саен алыштырылырга тиеш, тырнак киеме аркасында кысылу процессында, квалификацияләнмәгән вал барлыкка киләчәк.
2. Трубка баянын йомшарту өчен чишелеш
Сайттагы паллет эшкәртү язмаларын тикшерегез. Эшкәртелгән двигатель паллетлары еш 021 # / 038 # / 068 # / 201 # тупланган. Аннары паллетларны тикшерделәр һәм паллетны төзәтүче кадакларның иркен булуын ачыкладылар. Нәтиҗәдә, җиң болт белән тигезләнми, кысу процессында җиң болттан сикерә, яки болт өслегендә эшләмәү квалификациясез кысылуга китерә. Паллет баянның тоташтыру болтлары йомшарса, баянны эффектив итеп төзәтеп булмый. Паллетның блокировкасы өчен, киңәйтелгән болтларны кулланыгыз (моңа кадәр кыска болтлар), һәм анти-кире йомшартучы чикләвекләр кулланыгыз, палитра баянын йомшарту аркасында килеп чыккан баян баянын булдырмас өчен. Аны эффектив итеп төзәтеп булмый, нәтиҗәдә винт селкенеп, кысу процессы вакытында валны дөрес итеп тигезләми, квалификацияле түгел.
3. Deviceайланма камерасын фотога төшерү ысулын оптимальләштерү
Бу адым планның иң катлаулы өлеше. Сөйләү өчен параметрлар булмаганлыктан, җиһазны барлау һәм контрольдә тоту кирәк. Конкрет план:
1) Чыгыш координаталарын яңадан төзәтегез
)
(3) Камераның экспозиция компенсация бәясен көйләгез.
Мәгълүматлар 3 ай дәвамында өзлексез күзәтелде һәм җыелды. Бу чорда икеләтә массалы винтовка болтының квалификацияле ставкасы үзгәрде, һәм фотография параметрларына тиешле төзәтмәләр һәм үзгәрешләр кертелде. Апрель башында экспозиция компенсациясе бәясе 2 800 дән 2 000 гә кадәр көйләнде, һәм квалификация дәрәҗәсе 97,75% ка кадәр артты. , күзәтү операциясеннән соң күбрәк уңышсызлыклар булды, аннары камераның экспозиция бәясе көйләнде: 2 000 дән 1 800гә кадәр, бу 98,12% ка кадәр артты; чараларны консолидацияләү өчен, күзәтү процессында камераның экспозиция бәясе кабат оптимальләштерелде: 1 800 дән 1 000 булды, һәм апрель аенда соңгы кысу дәрәҗәсе 99,12% ка кадәр артты; Май һәм июнь айларында кыскарту ставкасы 99% тан артык эзләнде.
4. Ашау
.Әр сүзнең гайкавинт - хәзерге автомобильдә тибрәнү изоляциясе һәм тибрәнүне киметү эффекты булган җайланма. Дизель двигателенең тибрәнүе бензин двигателеннән зуррак. Дизель двигателенең тибрәнүен киметү һәм йөрү уңайлылыгын яхшырту өчен, Европада күп дизель пассажир машиналары икеләтә масса полосаларын кулланалар, шулай итеп дизель двигатель машинасының уңайлыгы бензин двигатель машинасы белән чагыштырырлык [6]. Кытайда, FAW-Volkswagen-ның Бора кул белән тапшыру седаны икеләтә масса полосаларын кабул итүдә беренчелекне алды. Ике массалы чебеннәргә базар ихтыяҗы киңәюен дәвам итә, квалификация ставкаларын кыскарту таләпләре дә арта бара [7]. Бу мәкалә квалификацияләнмәгән икеләтә масса полосасын кысуга китерә торган төп проблемаларны анализлый, төп сәбәбен таба, проблеманы чишү ысулларын формалаштыра һәм проблеманы төптән чишә. Хәзерге вакытта җиһазлар яхшы эшли, узу дәрәҗәсе 99% тан югары. Бу проблеманы чишү хезмәт чыгымнарын экономияләү һәм завод сыйфатын яхшырту өчен уңай әһәмияткә ия.
Пост вакыты: 29-2022 сентябрь
