1. Кыскача кереш сүз
Баланс блогы - нурлы насос җайланмасының мөһим өлеше, аның функциясе - насос җайланмасын баланслау. Өскә һәм аска хәрәкәтләр вакытында чиратлашып йөкләнеш аермасы, чөнки ишәк башытәгәрмәч авырлыгыПоршень өлешенә тәэсир итүче сыеклык колоннасының t һәм сыеклыктагы соргыч таяк колоннасының авырлыгы, шулай ук насос агрегатының өскә хәрәкәте вакытында ышкылу, инерция, тибрәнү һәм башка йөкләнешләр. Күп энергия түләнә: аска хәрәкәт вакытында соргыч таякның авырлыгы аркасында, ишәк башы аска тарту көчен генә күтәрә. Моторга энергия түләргә кирәк түгел, ә ул моторда эшли. Өске һәм аскы хәрәкәтләрнең йөкләнеше бик төрле булганлыктан, мотор бик җиңел янып бетә, бу насос агрегатының дөрес эшләмәвенә китерә. Югарыдагы проблемаларны хәл итү өчен, җиһазлар нормаль эшләсен өчен, өске һәм аскы хәрәкәтләр арасындагы йөкләнеш аермасын киметү өчен баланслаштыру җайланмасы кулланырга кирәк.
...тәгәрмәч авырлыгы"T" тибындагы болтлар белән кранга ныклы тоташтырылган. Кран әйләнгәндә, түгәрәк хәрәкәт ясала. Авырлыктәгәрмәч авырлыгы500-1500 кг арасында. Кранквалда. Нурлы насос җайланмасында кранквал балансы гадәттә авыр машиналар өчен кулланыла. Тишек төбенә төшә торган йөкләнеш чагыштырмача зур, һәм төрле алмаш йөкләнешләрнең йогынтысы баланс блогын җиңел йомшарта. Әгәр баланс блогы йомшарса һәм тайса, бу насоска китерәчәк. Кыйшык тоташтыргыч таяклар, өзелгән кранкваллар һәм насос җайланмалары кебек аварияләр скважина авызы җиһазларына җитди зыян гына түгел, хәтта шәхси куркынычсызлыкка да куркыныч тудырачак. Шуңа күрә насос җайланмасының баланс блогының йомшару сәбәпләрен анализлау һәм аварияләр килеп чыгуын киметү һәм насос җайланмасы җиһазларының нормаль эшләвен тәэмин итү өчен тиешле чаралар күрү бик мөһим.
2. Болтның йомшару сәбәбе
"Т" тибының йомшаруының төп сәбәпләрегайкалармай җайланмасы эшләгәндә түбәндәгечә була:
(1) Шоколад шома булсын өчен, алдан җитәрлек тутырылмаган яки, кыюлык белән, ләкингайкаларАлдан киеренкелек белән җепне тартудагы кыенлыклар бик нык басыла. Җепкә таяну сынауын актив рәвештә җиңәргә тырышыгыз. Көндәшлек сынауларын туктату өчен агрессив көрәшкәндә зур йогынты ясый. Болтларны тарту җиңел түгел, шуңа күрә баланс авырлыгы җиңел йомшара.
(2) Икеләтә күләмдә кимчелекләр барчикләвекБикләү ысулы: Икеләтә гайка белән бикләү - хәзерге гамәли кушымталарда җепне йомшартмаска каршы торуның киң таралган төре. Аның уңайлы эшкәртү, тотрыклылык һәм ышанычлылык, шулай ук уңайлы сүтү һәм җыю өстенлекләре бар. Ул нефть химиясендә, эшкәртү һәм җитештерү тармакларында киң кулланыла, ләкин ул гомуми йомшарту таләпләрен генә канәгатьләндерә ала. , Бу эффект озак вакыт дәвамында кабатланган алмашынып торган йөкләнешләр астында идеаль түгел, чөнки җепле тоташтыргычлар арасындагы туры килү аралык туры килү, һәм эчке җеп һәм тышкы җеп алдан кысу процессында әкренләп тыгыз туры килә, һәм тышкы җеп тышкы күчәр көчен куллана, бу үз чиратында кысу юнәлешенә каршы ышкылу көчен барлыкка китерә, болтның йомшаруына комачаулый һәм шулай итеп кысу ролен уйный. Ләкин, болт һәм гайка арасындагы ара аркасында, җиһазлар эшләгәндә йөкләнеш даими үзгәреп тора, шуңа күрә эчке һәм тышкы җепләр арасындагы алдан кысу көче үзгәрә, һәм җепле тоташу бераз йомшара. Бу йомшаклык вакыт узу белән болт төшеп киткәнче җыела барачак.
(3) Сыйфатсыз җеп эшкәртү сыйфаты Җепләнгән детальләрнең эшкәртү сыйфаты тоташтыру парына зур йогынты ясый. Уртак җеп арасы тигез түгел. Җеп арасы зур булганда, урнаштыру арасы арта, шуңа күрә җепне алдан кысу көче көтелгәнгә җитә алмый, һәм җитәрлек ышкылу тудыру авыр. Чиратлашып торган йөкләнеш астында җепнең йомшаруын тизләтә; җеп арасы кечкенә булганда, эчке һәм тышкы җепләрнең контакт мәйданы кечерәя, һәм йөкләнеш тәэсирендә җепнең бер өлеше тулы йөкләнешне күтәрә, җепнең ныклыгын киметә һәм җеп тоташуының өзелүен тизләтә.
(4) Урнаштыру сыйфаты таләпләргә туры килми. Урнаштыру вакытында контакт өслеге тигез һәм чиста булырга тиеш, ә максималь ара 0,04 мм дан артмаска тиеш. Югыйсә, тигезләү өчен планер яки пычак кулланырга кирәк. Әгәр шартлар булмаса, аны тигезләү өчен юка тимер катлам кулланырга мөмкин. Ике контакт өслеге арасында май пычрануы булса, баланс блогының болтлары нык кысылмаячак, һәм аны җиңел бушатып, тайпылып төшерергә мөмкин.
(5) Башка факторлар тәэсирендә, мәсәлән, насос агрегаты туктаганда һәм тормозлаганда корпус тибрәнүе, кое асты басымының кинәт үзгәрүе һ.б., баланс блогының гайкасын йомшарту җиңел.
3. Саклык чаралары
Резьлы тоташуның йомшаруын булдырмас өчентәгәрмәч авырлыгы, проектлау, җитештерү һәм урнаштыруның өч аспектыннан түбәндәге тиешле чаралар күрелергә тиеш.
(1) Алдан йөкләү ысулын яхшырту. Ягъни, резьбалы тоташу кирәкле алдан тарту көченә туры килүен тәэмин итү өчен, тарту болтларына үз таләпләренә туры килә торган тарту моментын куллану өчен фәнни ысул кулланыла. Тоташтыргыч болтларның алдан тарту моменты таләпләренә ярашлы, M42-M48 болтларының рөхсәт ителгән максималь алдан тарту моменты 312-416KGM га җитәргә тиеш. Кыр тәҗрибәсе буенча, ачкыч бераз сикергәндә, бу нормаль.
(2) Йомшаруга каршы чаралар өстәгез. Җиһазларның озак вакытлы тотрыклы эшләвен тәэмин итү өчен, тиешле алдан кысу көче куллану гына җитми, һәм болтларның йомшаруын булдырмас өчен билгеле бер чаралар күрергә кирәк. Йомшаруга каршы гадәти чаралар түбәндәге дүрт чараны үз эченә ала:
a.Йомшартуны булдырмас өчен ышкылу. Бу ысул алдан кысу көчен арттыру механизмына охшаган. Аксессуарлар өстәп, тоташтыручы пар өзлексез басым тудыра, шуның белән җеп парлары арасындагы ышкылу көчен арттыра, аларның бер-берсе белән әйләнүенә юл куймый. Гадәти ысулларга түбәндәгеләр керә: эластик шайбалар, икеләтә гайкалар, үз-үзен блоклаучы гайкалар һ.б. Бу йомшартуга каршы ысулны куллану җиңел һәм сүтеп алу җиңел, ләкин озак вакытлы алмашынып торган йөкләнешләр астында аны йомшарту җиңел.
b.Механик йомшаруга каршы. Җепле парлар арасындагы чагыштырма әйләнеш туктаткыч өстәү белән булдырылмый. Мәсәлән, бүленгән штифтлар, серияле чыбыклар һәм туктаткыч шайбалар куллану. Бу ысул сүтүне уңайсыз итә, һәм туктаткыч штифт җиңел бозыла.
c.Йомшарып китмәсен өчен перфоратор пычагы. Эретеп ябыштыру, кайнар эретү һәм башка операцияләр алдан йөкләнгәннән соң башкарыла, бу җепнең структурасын җимерә һәм җеп парының кинематик пар үзенчәлекләрен югалтуына һәм аерылгысыз тоташуга әйләнүенә китерә. Бу ысулның кимчелеге шунда ки, аны бер тапкыр гына кулланырга мөмкин, һәм сүткәндә болтлар тулысынча җимерелергә тиеш.
d.Конструкцион йомшаруга каршы тору. Сегментланган җепләр ярдәмендә уңай һәм кире җепләр бер болтка берләштерелә, шулай итеп җепнең икенчел структурасы үзгәрә. Бер болтны уңай әйләнүче гайкага яки кире әйләнүче гайкага борып куярга мөмкин. Кире юнәлештә, бер-берсен бикләп, ягъни Даун җепләренең йомшаруга каршы тору ысулы.
Катлаулы эш шартларында, тибрәнү һәм бәрелү кебек алмашынып торучы моментларның озак вакытлы йогынтысы аркасында, кысу гайкасы да, йозак гайкасы да йомшарырга омтыла, ләкин кысу гайкасы алга-артка җибәрелгәндә йозак гайкасына сәгать теле теленә каршы момент куллана. , һәм бу момент йозак гайкасын йозак гайкасына тагын да кысачак, һәм ике гайка бер-берсен бикләячәк, шуңа күрә резьбалы тоташу йомшарып булмый. Даун җебенә аксессуарлар өстәргә кирәк түгел. Ул бер үк болтка борылып кертелергә тиешле ике капма-каршы юнәлешле гайкага гына таяна, һәм ике гайка бер-берсе белән йозаклана. Эшләү гади, куркынычсыз һәм ышанычлы, ләкин тышкы җептәге композит җеп структурасы катлаулырак. Эшкәртү технологиясе таләпләре югары. Нурлы насос җайланмасында, алмашынып торучы йөкләнеш һәм тибрәнү йогынтысы аркасында, беркеткеч болтларның йомшаруы...тәгәрмәч авырлыгыбик еш очрый, һәм йомшаруны булдырмас өчен Даун җебен куллану бу проблеманы яхшы хәл итә ала.
Бастырып чыгару вакыты: 2022 елның 16 сентябре
