Шина алыштыру - барлык автомобиль хуҗалары да үз машиналарын кулланганда очраячак нәрсә. Бу - машинага хезмәт күрсәтүнең бик еш очрый торган процессы, ләкин ул безнең йөртү куркынычсызлыгы өчен бик мөһим.

Димәк, кирәксез проблемалардан саклану өчен, шиннарны алыштырганда нәрсәгә игътибар итәргә кирәк? Әйдәгез, шиннарны алыштыру буенча кайбер кулланмалар турында сөйләшик.

1. Шина зурлыгын ялгышмагыз

Шинаның зурлыгын раслау - эшне башкаруның иң беренче адымы. Бу шинаның конкрет параметрлары шинаның ян ягына уеп язылган. Сез оригиналь шиндагы параметрларга туры китереп, шул ук зурлыктагы яңа шин сайлый аласыз.

Автомобиль тәгәрмәчләрендә, гадәттә, радиаль шиналар кулланыла. Радиаль шиннарның үзенчәлекләренә киңлек, аспект нисбәте, эчке диаметр һәм тизлек чикләү символы керә.

Мисал өчен югарыдагы фотоны алыгыз. Аның шинасы спецификациясе 195/55 R16 87V, бу шинаның ике ягы арасындагы киңлек 195 мм дигәнне аңлата, 55 - аспект нисбәте, ә "R" - RADIAL сүзе, ягъни аның радиаль шинасы. 16 - шинаның эчке диаметры, дюймнарда үлчәнә. 87 - шинаның йөк сыйдырышлыгын күрсәтә, ул 1201 фунтка тигез. Кайбер шиналар шулай ук ​​тизлек чикләү символлары белән билгеләнгән, һәр тизлек чикләү кыйммәтен күрсәтү өчен P, R, S, T, H, V, Z һәм башка хәрефләр кулланыла. V - максималь тизлек 240 км/сәг (150 миль/сәг) дигәнне аңлата.

2. Шинаны дөрес урнаштырыгыз

Хәзерге вакытта күп кенә шиналар асимметрик яки хәтта юнәлешле. Шуңа күрә шиналар урнаштырганда юнәлешлелек проблемасы бар. Мәсәлән, асимметрик шиналар эчке һәм тышкы өлешләргә бүленә, шуңа күрә эчке һәм тышкы яклары киресенчә булса, шинаның эшчәнлеге иң яхшысы түгел.

Моннан тыш, кайбер шиннарның бер генә юнәлеше бар, ягъни әйләнү юнәлеше күрсәтелгән. Әгәр сез урнаштыруны кирегә борсагыз, аны гадәти рәвештә ачсак, проблема булмаска мөмкин, ләкин сазлыклы җир булса, аның дренаж эшчәнлеге тулысынча эшли алмаячак. Әгәр шин симметрик һәм бер генә үткәргеч булмаган схема кулланса, сезгә эчке һәм тышкы яктан карарга кирәкми, аны теләгәнчә урнаштырыгыз.

3. Барлык тәгәрмәчләрнең үрнәкләре бер үк булырга тиешме?

Гадәттә без мондый хәл белән очрашабыз: бер шинаны алыштырырга кирәк, ә калган өчесен алыштырырга кирәкми. Аннары кемдер: "Әгәр минем алыштырылырга тиешле шинамның схемасы калган өч схемадан аерылып торса, бу йөртүгә тәэсир итәрме?" - дип сораячак.
Гомумән алганда, сез алыштырган шинаның тотыну дәрәҗәсе (ягъни тарту көче) башлангыч шин белән бер үк булганда, бернинди йогынты да булмау ихтималы зур. Ләкин шунысын да билгеләп үтәргә кирәк: яңгырлы һава торышында төрле дизайнлы һәм бизәкле шиннарның дренаж сыйфаты төрлечә булачак һәм дымлы җирдә төрле тотыну булачак. Шуңа күрә, сез тормозлаганда, сул һәм уң тәгәрмәчләрегез төрле тотыну дәрәҗәсенә ия булырга мөмкин. Шуңа күрә яңгырлы көннәрдә озынрак тормозлау юлын сакларга кирәк булырга мөмкин.

4. Шиналарны алыштырганнан соң рульне дөрес тотмау хисе?

Кайбер кешеләр шиналарны алыштырганнан соң руль кинәт җиңеләя бара кебек тоела. Нәрсәдер проблемамы?
Әлбәттә, юк! Шинаны яңа гына куйганда да аның өслеге бик шома булганлыктан, ул юлга җитәрлек дәрәҗәдә тими, шуңа күрә без гадәттә йөрткәнчә рульгә каршылык күп түгел. Ләкин шин кулланылганда һәм аның протекторы тузгач, ул юлга тиеп китәчәк, һәм рульгә гадәти булган хисләр кире кайтачак.

5. Шиналардагы басымны дөрес билгеләү мөһим

Шина басымы түбәнрәк булган саен, йөреш шулкадәр уңайлырак булачагын беләбез; шин басымы югарырак булган саен, ул шулкадәр чокырлырак булачак. Шина басымы артык югары булу җиңел генә тишелүгә китерәчәк дип борчылучылар да бар, ләкин чынлыкта, барлык очраклар да машина шин басымы аркасында тишелсә, бу шин басымы артык түбән булганга гына булырга мөмкин, ә артык югары булмаганга гына. Чөнки машина шинасы күтәрә алырлык басым ким дигәндә өч атмосфера югарырак, хәтта 2,4-2,5 бар, хәтта 3,0 бар бассагыз да, шин шартламаячак.
Шәһәр эчендә йөрү өчен тәкъдим ителгән шиналардагы басым 2,2-2,4 бар арасында. Әгәр сезгә зур юлда йөрергә кирәк булса һәм тизлек чагыштырмача югары булыр дип көтелгән булса, салкын шиналардагы басым 2,4-2,5 барга җитә ала, шуңа күрә югары тизлектә барганда шиналардагы басым түбән булуы һәм тишелү турында борчылырга кирәкми.