Шинаны үзгәртү - барлык машина хуҗалары үз машиналарын кулланганда очрый торган әйбер. Бу бик еш очрый торган транспорт чарасы, ләкин бу безнең машина йөртү куркынычсызлыгы өчен бик мөһим.

Кирәк булмаган проблемалардан саклану өчен шиннарны алыштырганда нәрсәгә игътибар итәргә кирәк? Шиналарны алыштыру өчен кайбер кулланмалар турында сөйләшик.

1. Шин размерын дөрес алмагыз

Шинаның зурлыгын раслау - эшне башкару өчен беренче адым. Бу шинаның махсус параметрлары шинаның тротуарына язылган. Сез оригиналь шина параметрлары буенча бер үк зурлыктагы яңа шинаны сайлый аласыз.

Машина тәгәрмәчләре гадәттә радиаль шиналар кулланалар. Радиаль шиннарның спецификацияләренә киңлек, аспект коэффициенты, эчке диаметр һәм тизлек чик символы керә.

Мисал итеп өстә фотога төшегез. Аның шин спецификациясе 195/55 R16 87V, димәк, шинаның ике ягы арасындагы киңлек 195 мм, 55 аспект коэффициентын аңлата, һәм "R" RADIAL сүзен аңлата, бу радиаль шина. 16 - шинның эчке диаметры, дюйм белән үлчәнә. 87 шинаның йөкләү сәләтен күрсәтә, бу 1201 фунтка тигез. Кайбер шиналар шулай ук ​​тизлек чикләре символлары белән билгеләнәләр, P, R, S, T, H, V, Z һәм башка хәрефләр кулланып, һәр тизлек чикләренең кыйммәтен күрсәтәләр. V максималь тизлек 240 км / сәг (150MPH) дигән сүз.

2. Шинаны дөрес урнаштырыгыз

Хәзерге вакытта күп шин үрнәкләре асимметрик яки хәтта юнәлешле. Шуңа күрә шиналар урнаштырганда юнәлеш проблемасы бар. Мәсәлән, асимметрик шина эчке һәм тышкы үрнәкләргә бүленәчәк, шуңа күрә эчке һәм тышкы яклар кире борылса, шинаның эшләве иң яхшысы түгел.

Моннан тыш, кайбер шиналарның бер кулланмасы бар, ягъни әйләнү юнәлеше күрсәтелгән. Әгәр дә сез монтажны кире кайтарсагыз, аны гадәттә ачсак, бернинди проблема булмаска мөмкин, ләкин сазлык ситуациясе булса, аның дренаж эше тулысынча уйный алмас. Әгәр шина симметрияле һәм бер үткәргеч булмаган үрнәк кулланса, эчне дә, тышны да карарга кирәк түгел, аны теләгәнчә урнаштырыгыз.

3. Барлык шин үрнәкләре дә бер үк булырга тиешме?

Гадәттә без мондый хәлгә очрыйбыз, анда бер шинаны алыштырырга кирәк, калган өчне алыштырырга кирәкми. Аннары кемдер сорар: "Әгәр минем шинамның үрнәге башка өч формадан аерылып торса, бу машина йөртүгә тәэсир итәрме?"
Гомумән алганда, сез үзгәрткән шинаның тотрыклылыгы (ягъни тарту) сезнең төп шина белән бер үк булса, тәэсир итмәү ихтималы зур. Ләкин бер игътибарга лаек нәрсә - яңгырлы һава торышында төрле конструкцияләр һәм бизәкле шиналар төрле дренаж эшләренә һәм дымлы җирдә төрле тотышка ия ​​булачак. Шулай итеп, тормоз торсагыз, сул һәм уң тәгәрмәчләр төрле тоткарланырга мөмкин. Шуңа күрә, яңгырлы көннәрдә озын тормоз арасын сакларга кирәк булырга мөмкин.

4. Шинаны алыштырганнан соң дөрес булмаган руль?

Кайбер кешеләр руль шиналарын алыштырганнан соң кинәт җиңеләя дип уйлыйлар. Хата бармы?
Әлбәттә юк! Шин өслеге әле дә шома булганга, аның юл белән җитәрлек бәйләнеше юк, шуңа күрә без гадәттә йөртә торган руль каршылыгы күп түгел. Ләкин сезнең шинагыз кулланылгач һәм аның аяклары тузганнан соң, аның юл белән элемтәсе тагын да ныграк булачак, һәм таныш руль хисләре кире кайтачак.

5. Шин басымы дөрес

Без беләбез, шина басымы түбәнрәк булса, йөрү уңайлырак булачак; шин басымы никадәр югары булса, шулкадәр шомлы булыр. Шин басымы артык зур тешләнү китереп чыгарыр дип борчылган кешеләр дә бар, ләкин, барлык очраклар шуны күрсәтә: машина шина басымы аркасында тешсә, бу шин басымы артык түбән булганга һәм артык булмаганга гына булырга мөмкин. биек. Чөнки машина шинасы каршы тора ала торган басым ким дигәндә өч атмосфера өстендә, чөнки сез 2,4-2.5бар, хәтта 3.0бар сугсагыз да, шина шартламый.
Гомуми шәһәр йөртү өчен тәкъдим ителгән шин басымы 2,2-2,4 бар. Әгәр дә сез олы юлда йөрергә тиеш булсагыз һәм тизлек чагыштырмача тиз булыр дип көтелә икән, сез салкын шина халәтендә 2,4-2.5бар сугырга мөмкин, шуңа күрә югары тизлектә эшләгәндә түбән шин басымы һәм тешү турында борчыласы юк. .